Тренировки в SERPANTIN Cycling

Расписание групповых тренировок в SERPANTIN

Цены на услуги

Виды тренировок:

1. Персональная тренировка на станке

Тренировка на станке

Расписание: В удобное для Вас время.

Место проведения: Студия Serpantin.

Цена — 3000 рублей. Подробнее…


2. Персональная тренировка на улице

Personal

Расписание: В удобное для Вас время.

Место проведения: Где Вам удобнее.

Цена — 3000 рублей. Подробнее…


3. Командная тренировка

Расписание: по вторникам и четвергам в 07:00 и 19:30, по воскресеньям в 09:00.

Место проведения: Олимпийская велотрасса в Крылатском. В плохую погоду тренировки проводятся в зале на станках.

Цена — 2000 рублей. Подробнее…


4. Групповые тренировки МТБ на улице

Расписание: по средам в 09:00 (МТБ PRO), по субботам в 09:00 (МТБ ELITE) и в 11:00 (MTB ACTIVE).

Место проведения: Район Крылатское, Филевский парк, Ромашково, Мякинино.

Цена — 2000 рублей. Подробнее…

 


5. Тренировка по программе «Папа и Я»

Serpantin Father&Im

Только летом!

Расписание: В удобное для Вас время.

Место проведения: Где Вам удобнее.

Цена — 3000 рублей. Подробнее…


6. Клуб 007

Клуб 007Только летом!

Расписание: по средам и пятницам в 07:00.

Место проведения: Олимпийская велотрасса в Крылатском.

Подробнее…

Веломастерская SERPANTIN Service

ВеломастерскаяМы предоставляем полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию велосипедов.

Наши мастера имеют десятилетний опыт по ремонту MTB, шоссе и разделочных велосипедов.

Стоимость услуг SERPANTIN Service
ТО велосипеда (химчистка, регулировка переключения и тормозов, диагностика) 1000
Мойка велосипеда (без химчистки трансмиссии) 300
Упаковка велосипеда (в чемодан или коробку для транспортировки) 800
Сборка велосипеда (из чемодана или коробки) 800
Демонтаж навесного оборудования с рамы 1500
Установка навесного оборудования на раму 3000
Руль:
ТО рулевой колонки 300
Регулировка люфта рулевой колонки 150
Демонтаж или установка руля 300
Демонтаж обмотки руля 100
Установка обмотки руля 300
Демонтаж или установка грипс 100
Демонтаж рулевой колонки 200
Установка рулевой колонки 300
Замена выноса руля 200
Седло и подседельный штырь:
Демонтаж или установка седла 100
Демонтаж или установка подседельного штыря 100
Колеса:
Замена камеры (покрышки) 300
Замена бескамерной покрышки 500
Установка комплекта для безкамерного колеса 800
Демонтаж кассеты 100
Установка кассеты 200
ТО передней или задней втулки (для втулок с насыпными подшипниками) 800
Регулировка люфта передней или задней втулки (с насыпными подшипниками) 300
Демонтаж трещетки 100
Установка трещетки 200
Исправление горизонтального биения колеса (восьмерки) 500
Исправление вертикального биения колеса (яйцо) 500
Замена обода (втулки) 1000
Сборка колеса 800
Вилка:
ТО вилки (чистка и замена масла) 1000
ТО вилки с заменой сальников 1500
Демонтаж вилки 200
Установка вилки 500
Установка вилки с укорачиванием штока 800
Установка якоря переднего амортизатора (вилки) 200
Замена сальников переднего амортизатора 500
Замена направляющих переднего амортизатора 2000
Подвеска:
Демонтаж подшипника подвески (за штуку) 100
Установка подшипника подвески (за штуку) 200
Задний амортизатор:
ТО заднего амортизатора 3000
Демонтаж заднего амортизатора 300
Установка заднего амортизатора 800
Переключатели:
ТО подшипников роликов заднего переключателя 300
Регулировка переднего или заднего переключателя 300
Демонтаж переднего или заднего переключателя 100
Установка переднего или заднего переключателя с настройкой 500
Демонтаж роликов заднего переключателя 100
Установка роликов заднего переключателя 200
Демонтаж или установка шифтеров (манеток) переключения 200
Демонтаж или установка троса переключения 100
Демонтаж или установка оплетки троса переключения (одного переключателя) 100
Исправление геометрии крепления заднего переключателя (петуха) 300
Тормоза:
Регулировка клещевого тормоза (шоссе) 200
Регулировка тормоза (дискового механического, гидравлического или V-br) 200
Исправление биения тормозного диска 300
Демонтаж тормозного диска 100
Установка тормозного диска 200
Замена колодок дисковых тормозов 300
Замена колодок клещевых тормозов 200
Прокачка тормоза 500
Замена гидролинии 500
Демонтаж или установка троса тормоза 100
Демонтаж или установка оплетки тормозного тросса (одного тормоза) 100
Система:
ТО каретки 300
Регулировка люфта каретки (для кареток с насыпными подшипниками) 300
Демонтаж каретки 200
Установка каретки 400
Установка системы шатунов 500
Демонтаж системы шатунов 200
Демонтаж или установка звезды системы шатунов 200
Торцовка посадочного места каретки (для алюминиевых рам) 1000
Исправление (нарезка) резьбы в раме под каретку 1000
Цепь:
Демонтаж цепи 100
Установка цепи с подбором по длине 200
Педали:
Установка педалей bePRO 800
ТО педали (за штуку) 500
Демонтаж или установка педалей 100
*Обычный срок ремонта — 2-3 дня.
При обслуживании вне очереди, коэффициент на работы составляет 1,5.
*Хранение велосипеда после завершения ремонта: 3 дня бесплатно, далее 100р/сутки.

Мастер-класс «Ремонт велосипеда в полевых условиях» от Юрия Левинзона

 

 

Веломагазин SERPANTIN Shop

Магазин Serpantin

Мы не осуществляем продажи через интернет.

Для покупки велосипеда Вам необходимо приехать к нам.

 

 

 

 


С радOPEN bikeостью и не малой гордостью, мы объявляем о том, что SERPANTIN отныне является эксклюзивным дистрибьютером велосипедов OPEN opencycle.com на территории РФ!
Возможно, Вы никогда не слышали о столь эксклюзивном бренде, но мы уверены, что бренд CERVELO хорошо знаком каждому любителю и уж, тем более, профессионалу велоспорта и триатлона.
Так что же общего между всемирно известным CERVELO и малоизвестным велосипедом OPEN?
Немного истории: в 1995 году Gerard Vroomen и Phil White основали CERVELO CYCLING Inc. — компания, известная нам как производитель одних из лучших велосипедов в мире!

За 15 лет компания выросла до таких масштабов, что Герард, изначально являющийся инженером, практически перестал заниматься любимым R&D (исследование и разработка), так как полностью погряз в офисных, бумажных и административных делах.
В 2011 году основатели принимают решение о продаже CERVELO CYCLING INC. и основывают другую компанию – OPEN CYCLE, специализирующуюся на производстве самых лёгких горных велосипедов в мире!
Вес рамы составляет рекордные 850гр. при том, что приоритеты производства сохранили прежнюю расстановку:
1. Надёжность
2. Жёсткость
3. Масса
Но, в отличии от истории с CERVELO, философия компании OPEN кардинально изменилась, что легко понять по их слогану — working hard to stay small (очень стараемся оставаться маленькими).
2 человека, которые являются инженерами, владельцами, менеджерами и тп., сами разрабатывают, тестируют и представляют свою продукцию, контролируя весь процесс от закупки сырья и производства до отгрузки заказа! Тем самым лично контролируя каждый шаг. Более того, они также ЛИЧНО отвечают каждому клиенту, у которого возникают вопросы, связанные с их продукцией.

Несмотря на свой элегантный вид, велосипеды OPEN пронизаны передовыми технологиями и инновационными инженерными решениями!
Вдумайтесь только — каждая рама состоит из не менее 400 отдельных карбоновых лоскутков различной жёсткости, направленности и плетения волокон. Всё это для того, чтобы на выходе получить раму, которая работает в прямом смысле этого слова, а не является жёстким, аморфным куском углепластика. Досконально все инженерные решения построения рамы описаны на сайте производителя на понятном и доступном языке.

Новым шедевром компании является бескомпромиссный кросс-кантрийный байк ONE+, на котором 29е колеса при желании можно заменить на 27.5+, тем самым получив отличный аппарат для тренировок в зимний период или велосипед, который будет парить над каменистыми и корневыми трассами!

Производители отдают себе отчёт, что их целевая аудитория — это райдеры, которые покупают не первый и не второй свой велосипед, поэтому не навязывают заводскую комплектацию, позволяя каждому собрать свой OPEN на том оборудовании, на котором ему больше всего хотелось бы покорять новые вершины в велоспорте.

Если Вы хотите узнать подробнее о велосипедах OPEN или уже решились сделать предзаказ — пишите, звоните, приходите к нам в студию и мы поможем Вам стать обладателем самого лёгкого и быстрого аппарата в мире!

Так же хотим отметить, что цены на велосипеды OPEN не выбиваются из уровня цен на топовые байки других брендов, однако, итоговая стоимость может быть определена только после выбора конкретной навески.

 

 

specialized-logo SCOTT_LOGOgiant

SERPANTIN Cafe

кафе

Настройка посадки на велосипеде

GURU bike fit

Стоимость услуги — 15 000 р.
Настройка велосипеда под посадку — 1 000 р.

Подробности в видеоролике — Настройка вело посадки или bike fit

Современные методы подбора велосипедной рамы

Система Guru Fit

В этой статье мы расскажем об основных параметрах геометрии велосипедной рамы, о том, как неправильный выбор которых может привести к серьезным проблемам при езде, вплоть до полной невозможности комфортно ездить на велосипеде. А в конце статьи приведем пример, как мы решаем эти проблемы с помощью современных технологий. Для простоты мы выберем классический шоссейный велосипед, хотя, с некоторыми поправками, это справедливо для всех основных видов велосипедных рам.

Современная велосипедная рама имеет около полутора десятков параметров геометрии, которые меняются не только между разными моделями велосипедов, но для разных размеров одной модели. К сожалению, бытует мнение, что почти любой велосипед, можно с помощью комбинации разной длины выноса, подседельного штыря и положения седла в рамках штыря подогнать так, что на нем будет комфортно ездить.

Практика показывает, что не только первая, а иногда и вторая-третья рамы часто покупаются на глаз, выясняется, что «коротковато» или «слишком низкий стакан» и т.п., в итоге человек вкладывается в новую раму, часто еще в одну и так до тех пор, пока не находит свою геометрию, идеально подходящую под композицию тела, стиль езды, особенности физиологии и т.п. А некоторые так и мучаются всю жизнь на неподходящих по размеру велосипедах.

Давайте разберемся в важных для нас параметрах геометрии и в том, что от них зависит!

Основными при выборе размера рамы являются три параметра: ETT, stack и reach:

параметры рамы

ETT – Effective Top Tube length

Это – расстояние между центром верхней части рулевого стакана и центром подседельной трубы по горизонтали. Какое-то время ETT было чуть ли не единственным параметром, по которому выбирали рамы. Например: «мне нужна рама с ETT = 540mm»

Reach

В данный момент все чаще используется для оценки геометрии велосипедов, особенно в различных экстремальных дисциплинах. Это значение равно расстоянию по горизонтали между отвесом от центра рулевого стакана и центром кареточного узла.

Stack

Дополнительный к reach параметр рамы, описывающий расстояние между центром каретки и горизонталью, проходящей через верх рулевого стакана.

По сути, имея значения stack и reach, мы точно описываем положение верха рулевого стакана, а, зная количество колец под выносом, и положение выноса относительно центра каретки.

 Seat tube length – забудьте о нем!

Расстояние между центром кареточного узла и верхней частью хомута подседельного штыря. Этот замер плавно уходит в прошлое, так как создает большую путаницу. Современные рамы имеют наклонную верхнюю трубу (слопинг/sloping), часто сложной формы. Из-за этого рамы, фактически имеющие одинаковую геометрию, с точки зрения расположения седла, педалей и руля в пространстве могут иметь очень разный угол верхней трубы. В классической геометрии длина подседельной трубы равна длине верхней трубы. В современных слопинговых рамах она всегда меньше.

Например для Specialized Tarmac ростовки М (54.0) параметры следующие:

ETT = 548mm

Seat-Tube length = 510mm

Некоторые рамы, например Giant TCR имеют еще более агрессивный слопинг:

ETT = 555mm

Seat-Tube length = 500mm

Для классической геометрии, например Supersix Evo:

ETT = 560mm

Seat-Tube length = 560mm

Таким образом, по старой привычке вы можете заказать раму 54-й ростовки у Colnago, например, при росте 177 и, когда она приедет, узнать, что она рассчитана на рост примерно на 6-8см выше, чем у вас, имея ETT около 580мм.

Не выбирайте рамы по этому параметру! И, тем более, не путайте его с ETT!

При выборе ростовки ориентируйтесь на ETT, Stack и Reach!

 

Высота рулевого стакана, тесно связанная с Reach

К сожалению, очень часто люди переоценивают свои возможности, покупая рамы с агрессивной гоночной посадкой: Pinarello F8, Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac и подобные.

Основная проблема для большинства любителей – недостаточная гибкость, а, значит, невозможность сесть на велосипед так, как это задумано для профессиональных гонщиков в Про-туре.

В 90% случаев любитель, чтобы хоть как-то сесть на такой велосипед, будет вынужден ставить множество колес под вынос и/или поворачивать вынос вверх. Смотрится это, мягко говоря, не очень!

Чаще всего, людям с недостаточной гибкостью лучше подойдут велосипеды серии Endurance, имеющие менее агрессивную геометрию, а заодно и более мягкие перья для более комфортной езды. Классический пример такой рамы – Specialized Roubaix. Кстати, именно она – рекордсмен по количеству побед на сложнейшей однодневной гонке – Paris Roubaix, которую по совместительству называют «Северный Ад»

Кроме того, важны еще два параметра.

Колесная база велосипеда

Самый простой параметр: по сути это расстояние между осями колес. Если вкратце, то удлинение базы приводит к более стабильной езде по прямой, увеличению радиуса поворота. Укорочение базы делает велосипед более «вертлявым», маневренным, менее стабильным на спусках.

Часто профессиональные гонщики выбирают раму чуть меньшего размера как раз, чтобы получить более короткую базу и большую маневренность.

База велосипеда сильно зависит от размера рамы: у одной и той же модели L-ка всегда будет длиннее М-ки. Но у разных производителей могут быть перекосы: L-ка одной модели может быть короче М-ки другой..

 

Длина выноса и его угол — не связаны напрямую с рамой, но задают посадку

От длины выноса в первую очередь зависит управляемость велосипеда. Слишком короткий вынос делает велосипед слишком юрким, остро реагируюшим на рулежку, более длинный — наоборот.

Кроме того, слишком длинный или слишком короткий вынос может быть банально недоступен. Впрочем, если вы — Андрей Кашечкин, то за деньги казахского бюджета для вас сделают хоть 200мм вынос 🙂

длина выноса

 

Чем чревата покупка слишком большой рамы

Короткий вынос

Вам с большой вероятностью придется покупать очень короткий вынос, длиной 60-80мм.

Это не очень удобно, как с точки зрения управляемости велосипеда, так и простых вещей типа размещения на выноса электронных устройств типа велокомпьютера или GPS.

Высокий standover

Проблема на первый взгляд смешная, но при серьезном промахе, особенно с рамой классической геометрии может серьезно подпортить жизнь.

Слишком большая колесная база

Как уже написано выше, слишком «длинный» велосипед хоть и устойчив на прямых, имеет больший радиус поворота и меньшую маневренность по сравнению с более «коротким» велосипедом и для многих это – существенный недостаток.

Слишком высокий рулевой стакан

(у всех производителей высота рулевого стакана увеличивается с увеличением размера)

Проблема, обратная описанной ранее: имея слишком высокий рулевой стакан, вы можете столкнуться с тем, что не сможете опустить руль ниже определенной отметки. При достаточной гибкости и желании ездить в агрессивной посадке вам придется искать вынос с углом существенно больше 6 градусов.

А вот — еще один сложный случай!

Вот так, к примеру, выглядит рама с очень высоким рулевым стаканом, но чуть меньшей, чем нужно было бы по классике длины, а, значит, длинным выносом:

David Millar's Cervelo S3 (Pic: George Scott/Factory Media)

David Millar’s Cervelo S3 (Pic: George Scott/Factory Media)

Кстати, именно по этой причине для профессионалов часто делают рамы специальной индивидуальной геометрии: с более низким, чем у серийных рам рулевым стаканом.

Чем чревата покупка слишком маленькой рамы?

Обычно, считается, что лучше взять раму чуть меньше, чем чуть больше. Однако, тут ждут следующие риски:

Слишком низкий рулевой стакан:

Как было уже сказано, гоночные рамы сами по себе имеют очень низкий рулевой стакан для агрессивной спортивной посадки, которая мало подходит любителям, особенно недавно пришедшим в велоспорт.

Покупка рамы меньшего чем нужно размера только усугубляет проблему. Высота седла относительно каретки не меняется, при этом, уменьшается, высота рулевого стакана, с ней —  stack, а, значит, и перепад между высотой руля и седла.

Неправильное распределение веса на слишком маленькой раме:

Если вы берете раму на размер меньше, чем вам нужно, вы, как правило, получаете более длинный вынос и более короткую базу велосипеда, чем стоило бы при ваших габаритах.

При этом, ваш центр тяжести смешается вперед относительно осей колес, что приводит к неправильной развесовке при вхождении в повороты (перегруженное переднее колесо). Из-за того, что центр тяжести и точка опоры рук смещается вперед по отношению к переднему колесу (точке опоры при торможении), вы уменьшаете тормозное усилие, которое можете прикладывать к переднему тормозу без риска уйти через руль.

Слишком короткая рама, а значит, слишком длинный вынос:

Кроме того, на слишком маленькой, раме, будет слишком малый ETT. В итоге вам придется компенсировать это более длинным выносом. Конечно, можно менять длину выноса в достаточно широком диапазоне, но для шоссе наиболее удобными с точки зрения управляемости являются выносы с длиной в диапазоне 110-120мм. Промах на один размер рамы в меньшую сторону может приводить к необходимости установки очень длинного выноса, например длиной 150мм, а это уже -существенный компромисс с управляемостью, жесткостью и доступностью выносов на рынке.

Слишком короткая колесная база

Может приводит к Shoe Overlap или, попросту, ситуации, когда передняя покрышка цепляет носок туфли в некоторых положениях. Важно понимать, что в микроскопических размерах рам (типа XS) этот эффект почти неизбежен, но в среднем диапазоне размеров рамы промах по размеру в меньшую сторону может привести к этому неприятному, хоть и не критичному эффекту.

И это только – самые очевидные проблемы, которые лежат на поверхности!

Надеемся, дочитав до этого места, вы пришли к пониманию того, что точное попадание по геометрии велосипеда – залог комфортной и безопасной езды на нем.

Есть два принципиально разных способа подобрать идеально подходящий велосипед. Первый заключается в покупке приблизительно подходящей вам по размеру рамы и дальнейшая подгонка под себя различными методами bike-fit, коих на сегодня развелось уже около 10-ка. С определенной высокой вероятностью вы сможете получить необходимое положение седла и руля относительно каретки велосипеда, но при этом можете столкнуться со всеми проблемами описанными выше.

Второй способ заключается в подборе оптимально подходящей конкретному велосипедисту геометрии велосипеда, для начала абстрактного и последующей подборки модели, наиболее точно подходящей под искомую геометрию.

Именно по такому алгоритму работает система Guru. Для подбора оптимальной посадки используется не имеющийся велосипед, а регулируемый стенд, на котором все контактные точки движутся в очень широком диапазоне, при этом, любые изменения можно делать, не прекращая педалирование. Полное описание процесса подбора посадки Guru Fit выходит за рамки этой статьи. Некоторое представление о нем дает этот видеоролик, озвученный на русском языке.

 

Для нас сейчас важно лишь то, что в результате процедуры мы имеем трехмерную модель велосипеда, идеально подходящую конкретному велосипедисту.

Мы имеем на выходе положение всех контактных точек: расстояние от центра каретки до верха седла, оффсет кончика седла относительно центра каретки, reach и drop руля относительно кончика седла, ширину руля.

GURU

Но основная магия начинается где-то с этого места: имея все эти параметры и базу данных тысяч моделей велосипедов разных производителей, мы можем из нескольких моделей выбрать ту, которая лучше других подходит по геометрии, а после этого из всех доступных размеров этой модели подобрать оптимально подходящую и сделать это виртуально, до покупки велосипеда, т.е. не рискуя собственными деньгами!

GURU

Итогом всех этих махинаций является конкретная рекомендация к покупке велосипеда конкретной модели, которая по-русски звучала бы примерно так:

«Оптимально тебе подойдет Cannondale Caad8 с рамой 54-го размера. Вынос длиной 100мм, и углом 6 градусов, повернутый вниз, 25мм спейсеров под вынос, подседел с оффсетом -25мм, оффсет кончика седла относительно каретки -65мм»

Все. С этими данными вы просто идете и покупаете велосипед, просите механика настроить его под вас по имеющимся меркам и получаете удовольствие от катания на велосипеде, идеально, подходящем вам по геометрии.

fit-report

 

Таким образом, система Guru Bike Fit не только позволяет подогнать имеющийся велосипед под свою антропометрию, но и, что более важно, позволяет за считанные секунды, не выходя из помещения, где вы проводите замеры, перебрать любое количество моделей велосипедов, точно моделируя их геометрию еще до покупки. Выбирая в меню, скажем, Tarmac размера 56см с выносом длиной 100мм и одним спейсером под выносом, вы уже через пару секунд получите точную (с точки зрения расположения контактных точек – руля, седла и педалей) модель велосипеда, которую планируете купить и поймете, подходит ли она вам, не прекращая вращать педали. Потратив какое-то время, вы можете, перебрав несколько вариантов наиболее подходящих вам, идти в магазин за велосипедом, который будет гарантированно иметь нужный вам размер.

Благодаря системе Guru Fit вы не только защитите себя от покупки неподходящей вам рамы, но и сэкономите множество часов собственного времени, которое вы могли бы провести, катаясь по магазинам и подбирая велосипед, который возможно вам подходит. А возможно и нет.

На сегодня единственная в России bike fit станция Guru Fit расположена в студии SERPANTIN на территории велотрека «Крылатское», по будням с 7 до 21 и по выходным с 9 до 18 !

Мы ждем вас в нашей студии, где вы сможете не только подобрать велосипед оптимальной геометрии, но и заказать его, получить консультации специалистов как по техническим вопросам, так и помощь в планировании тренировочного процесса и непосредственно тренировкам в нашей студии.

Расписание

График работы студии SERPANTIN:

ПН-ПТ с 07:00 до 21:00

СБ-ВС с 09:00 до 18:00

в другое время — по договоренности.

Расписание тренировок:

Расписание тренировок

Цены на услуги

Стоимость тренерских услуг в SERPANTIN Cycling:

Разовые персональные тренировки:
Персональная тренировка в студии на станке (1 час) 3000
Персональная тренировка на улице (1.5 часа) 3000
Персональная объемная тренировка (3 часа) 5000
Тренировка в группе по расписанию:
Тренировка в группе в студии на станке (1 час) 2000
Тренировка в группе шоссе на улице (1.5 часа) 2000
Тренировка в группе МТБ ACTIVE / ELITE / PRO (1.5 часа) 2000
Объемная тренировка в группе (3 часа) 3000
Тренировка в минигруппе (2-3 чел) по договоренности:
Тренировка в минигруппе в студии на станке (1 час) 2 500
Тренировка в минигруппе шоссе на улице (1.5 часа) 2 500
Тренировка в минигруппе МТБ на улице (1.5 часа) 2 500
Объемная тренировка в минигруппе (3 часа) 4 000
Другое:
Персональный тренировочный план на 1 календарный месяц 7500
FTP-тест (1 час) 3000

Контакты

Телефон: 8 (926) 899-38-31 и 8 (925) 064-66-57

E-mail: SerpantinCycling@gmail.com

Facebook: Serpantin Cycling Service Shop Cafe

Адрес: Москва, Крылатская, 10.

(в здании Велотрека, вход со стороны Большого пруда)

address